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两种油门踏板,弹簧设计哪里不一样?

2020-09-15返回列表

  

  油门的踏板是汽车驾驶来的非常重要的部件,汽车的行驶和提速都需要踩动油门踏板,目前市场上油门踏板的设计有两种,一种是地板式的,另一种是悬挂式的,油门踏板作为一个给汽车提供动力的部件,而弹簧这个小零件起重要的回位作用。

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  这种是把油门踏板的底部与整车相连,又叫做风琴式油门踏板,踏板的个头都比较大,这种设计,驾驶员可以把整个脚都放在踏板上面,脚跟着地,受力处于向上向下的过程,开车的人会减轻腿部疲劳感。这种地板式的油门踏板会有多个部位的复位弹簧进行受力回位。

  油门踏板的复位机构由踏板轴、内扭簧、外扭力弹簧、弹簧中间套组成。内外组合扭力弹簧由弹簧中间套筒分开,并平行穿过踏板轴,踏板轴一起跟随踏板转动。工作原理:在加载过程中,内、外扭转弹簧同时被压缩,踏板带动滚轮铆合体和踏板轴转动,滚轮铆合体的滚轮在二折板上滚动,当滚轮铆合体的限位支架部分与踏板完全接触时,电子油门踏板处于满载状态。在卸载过程中,内部和外部扭转弹簧被释放,直到踏板完全复位。

  悬吊式油门踏板

  悬挂式油门踏板,10万以下大部分轿车几乎都会使用这种踏板,这种是把油门踏板上部与整车相连,踏板的面积小,因受力面较小,加上受力一般前后的过程,用车只有前脚掌放在上面,舒适度较差。这种踏板油门油门灵敏度要比地板式的踏板好。这种悬挂式油门踏板,弹簧设计原理一般是内外弹簧。

  悬挂式油门踏板的复位弹簧采用两个圆柱螺旋弹簧,中间加入海绵,起到减少摩擦和减低噪音的效果。当踏板受力时,当踏板加载时,摇臂驱动踏板轴旋转,压缩内外复位弹簧,踏板位置传感器实时检测踏板轴的转角。悬挂式油门踏板和地板式油门踏板的工作原理相同,二者的区别主要体现在结构上不同。

  双弹簧设计

  千赢官网娱乐网站登录的电子油门踏板弹簧选择可经受低频、长时间往复运动的琴钢线或油淬火钢丝。设计开发阶段必须经过1000万次台架疲劳测试,和整车10万公里的实际路试(远大于过去要求台架疲劳测试300万次寿命的要求)。

  为了更好的防锈效果,耐腐蚀,通过96小时盐雾测试。保证弹簧最佳使用状态。

  千赢官网登录油门踏板弹簧力值精准,稳定性高,充分考虑增强复位感和踩踏的体验感,更好的保证驾驶员的踩踏触感。也更加安全。


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